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Archive for 5 juillet 2008

Par Jarryd N’michi

Dix ans après la crise financière qui a ébranlé toutes les économies d’Asie, la situation économique de la Malaisie n’est pas encore brillante, mais elle est bien meilleure que celle de la plupart de ses voisins de l’Asie du Sud-est. Plusieurs ombres planent toutefois sur l’avenir du pays, notamment la dépendance de l’économie malaisienne envers la vitalité des marchés étrangers (États-Unis) et la concurrence féroce de la Chine.

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Par H. Aysegul Karsli

Les Philippines sont un pays dont l’économie est ouverte, mais qui n’a pas connu une amélioration du niveau de vie [1]. De nombreuses lacunes économiques et sociales, la présence du système oligarchique ainsi que la dictature de Marcos ont été les obstacles majeurs à un développement soutenu. Dans un système capitaliste où l’État est rentier, malgré sa population et ses ressources importantes, les Philippines ont souffert d’un manque de plan de développement clair. Et son avenir, depuis la crise financière, demeure incertain.

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Par Julien Poirier Falardeau

Dès l’indépendance de l’Indonésie, la tension a commencé à monter entre la province de Aceh et le pouvoir central à Jakarta. Les causes de la tentation indépendantiste de ce qu’on appelle parfois la province rebelle ont souvent été associées, à tort, à la mouvance jihadiste. Elles se trouveraient plutôt dans un nationalisme typiquement Acehnais que dans la montée de l’islamisme dans la région.

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Par Julien Poirier Falardeau

Les pas-de-géant accomplis par l’Indonésie sur la route de la démocratisation depuis 1998 sont considérables. Mais deux accrocs à la théorie en science politique nous font douter de l’avenir de cette démocratie, soit l’absence d’un système de partis et la faible capacité de l’État indonésien à répondre aux besoins de sa population. La vie politique de l’archipel répond aujourd’hui aux critères de Dahl [1] pour être qualifiée de démocratique, soit des élections libres, justes, fréquentes et où tous les citoyens ont le droit de voter et de s’exprimer. À certains égards, la démocratie à l’indonésienne serait même en voie de consolidation.
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Par Samuel Barbas

Le Détroit de Malacca accueille quotidiennement entre 600 et 800 navires marchands et 80% des importations pétrolières japonaises (Ellis 2003). Les installations portuaires singapouriennes accueillent quant à elles une vingtaine de millions de conteneurs. Ceci représente un volume de fret de plus de 400 millions de tonnes par année, faisant de Singapour est le port le plus actif au monde (Asian Economic News 2006).

La piraterie sur mer n’est pas un phénomène propre à Singapour. Toutefois, la cité-État, à cause de son rôle de leader économique régional et de sa contiguïté géographique avec le Détroit de Malacca, est obligée d’accorder une grande importance au phénomène.
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